Хидравлични цилиндри за накланяне на дъното

Tonghesheng Machinery е един от конкурентните производители и доставчици на високо-качествени хидравлични цилиндри за накланяне на долната част и ние също сме оборудвани с професионална фабрика, добре дошли да закупите продукти за хидравлични цилиндри на накланяне на долната част от нашата компания.

 

Хидравличните цилиндри за накланяне под каросерията са компактни, много{0}}степенни телескопични задвижващи механизми, монтирани директно под каросерията или леглото на ремаркето. Проектирани специално за конфигурации на шасита с ниска{2}}просветност, тези цилиндри преобразуват енергията на хидравличната течност в линейна тяга за повдигане на товари по време на операции по накланяне.

За разлика от-цилиндрите за накланяне в предния край, които се монтират на предната стена на кабината, цилиндрите отдолу се побират във височината на релсата на рамката на шасито. Тази позиция поддържа нисък център на тежестта на автомобила, като същевременно запазва товарното пространство зад кабината. Тези цилиндри се предлагат в едно-действащи (гравитационен товар-прибрани) и двойно-действащи (хидравлични-прибрани) много-стъпални конфигурации, с персонализирани дължини на хода и брой етапи, съобразени със специфичен капацитет на полезен товар и размери на рамата на превозното средство.

 

 

Параметър	Стандартна гама / Спецификация	Бележки / Опции
Брой етапи	2 до 5 етапа	Зависи от необходимия ход и прибрана дължина
Диаметри на етапа	OD. 60 mm до OD. 220 mm	Персонализирано за изчисляване на тягата
Максимално работно налягане	16 MPa до 22 MPa (160 bar до 220 bar)	Предназначен за тежки цикли-натоварване
Тестово налягане	24 MPa до 30 MPa	100% фабричен хидростатичен тест
Дължина на удара	400 mm до 4000 mm	Конфигуриран според изискването за ъгъл на разтоварване на превозното средство
Капацитет на повдигане	От 3 тона до 45 тона	Определя се от геометрията и работното налягане
Работна температура	-30 градуса C до +100 градуса C	Стандартен нитрил; Витонови уплътнения за по-високи темп
Безшевен тръбен материал	27SiMn / ST52 / E355	Студено{0}}изтеглена,-освободена от напрежението безшевна стомана
Прецизно хонинговане на стени на тръби	Грапавост на вътрешната повърхност Ra<= 0.4 um	Толеранс на размерите H8/H9
Повърхност на сцената	Твърдо хромирано покритие (дебелина от 25 um до 50 um)	Micro-hardness >= 850 HV; Salt spray test >= 96 часа
Видове монтаж	Долна опора, напречна -тръба, горно сферично око	Предлагат се втулки или смазващи се лагери
Съвместимост с хидравлична течност	ISO VG 32 / VG 46 минерално масло	Налични са уплътнения, съвместими със синтетични течности

 

 

Студено{0}}изтеглени тръби от легирана стомана 27SiMn
Stage barrels are produced using cold-drawn 27SiMn seamless steel tubes. Compared to standard carbon steels like Q235 or ST37, 27SiMn yields higher tensile strength (>= 980 MPa) and yield strength (>= 835 MPa). Тази здравина на материала позволява по-тънки стени на тръбите, без да се жертват границите на налягането на спукване, като директно се намалява общото собствено тегло на цилиндъра и се увеличава пространството за полезен товар.
Прецизно хонинговане и твърда хромирана повърхностна обработка
Стените на вътрешната тръба се подлагат на прецизно шлифоване, за да се постигне покритие на вътрешната повърхност от Ra<= 0.4 um, protecting internal piston guide rings from premature wear. The outer diameters of each telescopic stage are ground and plated with hard chrome (minimum thickness 25 um, option for 50 um). Plated surfaces achieve a surface hardness of >= 850 HV, устойчив на удар от летящ чакъл и предотвратяващ корозия при работа на открито.
Интегрирана система за уплътняване
Всеки етап използва много-уплътнителна система, състояща се от първично полиуретаново (PU) стъпаловидно уплътнение, вторично U-уплътнение на чашата и външно скелетно уплътнение на чистачката. Тази комбинация ограничава течовете по байпас по време на повдигане на високо-налягане, като същевременно предпазва мръсотията, калта и промивната вода от вътрешните кухини. Направляващи ленти, изработени от PTFE с пълнеж, предотвратяват контакта-с-метал между етапите при големи странични-сили на натоварване.
Компактна структура с нисък-профил
Много{0}}степенният вложен дизайн позволява прибрана дължина, която се вписва в малки дълбочини на шасито (от 350 mm до 500 mm). Това позволява монтиране директно върху модула на задната ос или напречните -елементи на средната рама, без да се повдига височината на платформата без товар.

 

 

Монтирането на цилиндър отдолу изисква внимателно механично и хидравлично изчисление, за да се избегне преждевременна механична повреда, усукване на рамката или изкривяване на пръта.
1. Механично предимство и механична геометрия
За разлика от предните-цилиндри, където точката на повдигане е далеч от шарнира на въртене, цилиндрите отдолу се закрепват по-близо до оста на въртене на леглото.
Формула за необходимата сила:
F=(W * L_cg) / (L_cyl * sin(Theta))
F: Необходима сила на повдигане на цилиндъра
W: Общо тегло на товара (полезен товар + телесно тегло)
L_cg: Разстояние от шарнирната панта на леглото до центъра на тежестта на полезния товар
L_cyl: Разстояние от шарнирната панта на леглото до монтажния щифт на цилиндъра
Theta: Ъгъл между оста на цилиндъра и равнината на товарното легло
Тъй като L_cyl е по-къс от общата дължина на леглото, началният етап на цилиндъра трябва да се справя със значително по-голяма сила на натиск от самия полезен товар.

2. Странично натоварване и устойчивост на изкълчване
Когато автомобилът се наклони на неравен терен или е натоварен неравномерно, страничните сили действат върху напълно разтегнатите телескопични стъпала.
Цилиндрите под каросерията изпитват големи моменти на огъване поради техния ъгъл на монтаж и близост до шасито.
Вътрешните направляващи пръстени трябва да бъдат разположени на разстояние, за да се поддържа припокриване при пълно разтягане. Дължините на припокриване на стъпалата се изчисляват при минимално съотношение от 1,2 до 1,5 пъти външния диаметър на тръбата, за да се поемат напреженията на огъване, без да се нараняват вътрешните стени.

3. Хидравличен дебит и контрол на прибиране
Скорост на разширение:Високият поток на масло от помпата по време на ранните етапи на удължаване предизвиква бързо движение, тъй като диаметрите на етапите намаляват. Вентилите за контрол на потока или пропорционалните контроли на помпата предотвратяват резки промени в ускорението, когато системата преминава между етапи.
Намаляване на риска:Еднодействащите-цилиндри в долната част на тялото разчитат на телесното тегло, за да се приберат. Ако потокът на маслото по време на прибиране е неограничен, могат да се образуват вакуумни джобове в горните степени на цилиндъра, което води до навлизане на въздух и залепване на степените. Вентилите за противовес или патроните за-ограничители на дебита поддържат положително противоналягане по време на спускане.

 

 

Три{0}}самосвали (3-посочни самосвали):Превозни средства, проектирани да разтоварват товари от ляво, дясно или отзад. Цилиндрите отдолу на каросерията, монтирани на централен кардан или сферична цапфа, позволяват много-посочно ъглово движение по време на работа.
Леки до средни търговски самосвали (3,5T до 18T GVW):Камиони за общински услуги, превозни средства за доставка на пясък и чакъл и самосвали за градска поддръжка, изискващи ниска височина на товарене.
Селскостопански самосвални ремаркета:Селскостопански ремаркета, превозващи зърно, силаж или торове, където хидравличната система на теглещото превозно средство задвижва цилиндъра при стандартни работни налягания (16 MPa до 20 MPa).
Спомагателни системи-за повдигане и скип товарач:Вторични рамки за накланяне или позиционери за контейнери, изискващи компактни линейни задвижващи механизми с висока-сила в подрамките.

 

 

Индивидуални инженерни опции въз основа на геометрията на шасито на превозното средство и работните спецификации:
Опции за монтажен интерфейс
Долно сферично око с гресируеми втулки
Стойки за средна-цапфа/напречна-тръба
Горна сферична муфа / сферична скоба (съществена за 3-посочно движение на самосвала)
Конфигурация на порт
Стандартни BSPP (G резба) или SAE О{0}}портове за втулки на пръстени
Персонализирани ъгли на портове и интегриране на колектор директно върху основната капачка
Опции за повърхностна защита
Стандартна алкидна грунд боя
Високо{0}}издръжливо полиуретаново покритие (персонализирани цветове по RAL)
Опции за защита от солен спрей: никел-хромиране или сол-азотиране (QPQ) за изключително корозивни среди
Опции за интегриран клапан
Вградени-в-на{2}}хода хидравлични избиващи-клапани за прекъсване на подаването на течност автоматично при максимален ъгъл на върха
Скоростни предпазители (маркучи-вентили за защита от спукване), монтирани директно във входящия порт на цилиндъра

 

 

[ Raw Material Input ] --> [ CNC Machining & Turning ] -->[Прецизно хонинговане]
↓
[Сглобяване и опаковане]<-- [ Painting Line ] <-- [ Hydrostatic Test ] <-- [ Robotic Welding ]

 

Инспекция на суровините:Ултразвуково тестване на входящи 27SiMn безшевни стоманени тръби за проверка на еднаквостта на дебелината на стената и потвърждаване на нулеви вътрешни дефекти на материала.
CNC струговане и пробиване:Обработващи ограничителни пръстени, уплътнителни жлебове и крайни капачки на много{0}}осни CNC стругове, за да се гарантират тесни геометрични допуски (IT7 до IT8).
Хонинговане на вътрешната гума:Дълбоко{0}}хонинговане на отворите на стъпалата за постигане на Ra<= 0.4 um roughness and exact roundness tolerances.
Шлайфане и покритие на външен диаметър:Прецизно цилиндрично шлайфане, последвано от галванопластика с твърд хром, след което полиран до огледално покритие (Ra<= 0.2 um).
Роботизирано заваряване:Автоматизирано MIG/MAG заваряване на крайни капачки, долни накрайници и маслени отвори при контролирана смес от защитен газ (80% Ar / 20% CO2), за да се осигури проникване на заваръчния шев и нулева порьозност.
Монтаж на чиста стая:Сглобяване на уплътнения, водещи пръстени и телескопични стъпала вътре в-контролиран монтажен отсек за предотвратяване на улавяне на замърсители.

 

 

Всяка произведена единица преминава качествен контрол преди изпращане:

Тестови елемент	Тестово налягане/метод	Стандарт за приемане
Тест за хидростатично доказателство	1,5x номинално налягане	Нулев спад на налягането за 5 минути
Тест за вътрешни течове	Номинално работно налягане	Нулев маслен байпас през етапите
Тест за външен теч	Номинално работно налягане	Нулево просмукване на течност през уплътненията
Пълен -тест за движение на удара	Пълен цикъл на удължаване	Плавно сценично движение, без обвързване
Дебелина на хромирано покритие	Електромагнитен габарит	Минимум 25 um по дължина на пръта
Корозия от солен спрей	ASTM B117 Неутрален	Оценка 9+ след 96 до 240 часа

100% тестване на фабрично налягане:Всеки цилиндър преминава през пълни цикли на разтягане и прибиране при изпитвателно налягане (до 30 MPa) на автоматизирани тестови стендове.
Контрол на чистотата на маслото:Тестова течност, филтрирана по стандарт ISO 4406 18/16/13, за да се гарантират чисти вътрешни кухини при доставка.

 

 

 

Популярни тагове: хидравлични цилиндри за самообръщане на дъното на купето Китай, производители, доставчици, фабрика, компания, високо-качество, купуване, продукти, Цилиндър за повдигане на тежки товари, Телескопичен хидравличен цилиндър с едно действие с високо натоварване, Телескопичен хидравличен цилиндър с високо натоварване, Многостепенен телескопичен цилиндър за повдигащо оборудване, OEM двудействащ телескопичен хидравличен цилиндър, Хидравличен цилиндър за пътен валяк