Хидравлични цилиндри за мотокари

Tonghesheng Machinery е един от конкурентните производители и доставчици на високо{0}}качествени хидравлични цилиндри за мотокари и ние също сме оборудвани с професионална фабрика, добре дошли да купувате продукти за хидравлични цилиндри за мотокари от нашата компания.

 

Хидравличните цилиндри на мотокари осигуряват линейното задействане, необходимо за вертикално повдигане, накланяне на мачтата, странично-преместване и управление в оборудването за обработка на материали. Създадени да работят в промишлени среди с висок-работен цикъл, тези тежко-заварени цилиндри преобразуват хидравличното налягане в контролирана механична сила при непрекъснато циклично натоварване.

Всеки цилиндър използва прецизно-заточени безшевни стоманени тръби, индукционно{1}}закалени хромирани-пръти и много-уплътнителни пакети, проектирани да поддържат целостта на налягането при пикови удари на системата и странично натоварване. Проектирани за интегриране в мотокари от клас I до клас V, тези компоненти отговарят на стандартите за монтажен интерфейс ISO 6020/2 и ISO 3320, обслужвайки както производители на оригинално оборудване (OEM), така и дистрибутори на резервни части.

 

 

Параметър	Стандартна гама / Спецификация	Персонализирани/разширени опции за обхват
Диаметър на отвора	40 mm - 200 mm (1,57" - 7.87")	До 300 мм (11,81")
Диаметър на пръта	25 mm - 140 mm (0,98" - 5.51")	Персонализирани конфигурации на съотношението
Дължина на удара	100 мм - 4,500 мм (3,93" - 177.16")	Много{0}}етапни до 6 000 mm
Работно налягане	16 MPa - 25 MPa (160 bar - 250 bar)	Конструкции за високо{0}}налягане до 35 MPa
Тестово налягане	1,5x номинално работно налягане	Фабрично тестван до 37,5 MPa
Работна температура	-20 градуса до +80 градуса (-4 градуса F до +176 градуса F)	Ниска{0}}температура (-45 градуса ) / Висока температура (+120 градуса )
Тип хидравлична течност	ISO VG 32/46/68 на-минерална основа	Синтетични/огнеупорни-течности
Материал на цевта	ST52-3 / E355 студено изтеглена безшевна тръба	Усъвършенствана ID грапавост Ra<= 0.2 um
Материал на буталния прът	42CrMo4 / C45E твърдо-хромирано покритие	Plating thickness 25-30 um; Salt spray >= 96h
Уплътнителна система	Полиуретанови уплътнения Hallite / NOK / Parker	PTFE/Viton флуороеластомер с ниско{0}}триене
Опции за монтаж	Clevis, Trunnion, Cross{0}}tube, сферично око	Монтаж на фланец / Персонализирани размери на отворите за щифтове

 

 

Високо{0}}конструкция на шлифована цев
Дебелостенните студено{1}}изтеглени безшевни стоманени тръби (E355/ST52-3) са прецизно шлифовани, за да се постигне повърхностно покритие с вътрешен диаметър от Ra<= 0.2 um. This minimizes seal friction, reduces internal blow-by, and extends the operational lifespan of primary fluid seals.
Индукционно{0}}закалени хромирани пръти
Буталните пръти са изработени от средно{0}}въглеродна или легирана стомана (C45E / 42CrMo4), индукционно-закалени до HRC 52-58 и галванично покритие с твърд хром с микропукнатини. Този профил осигурява устойчивост срещу ударни ями, външна абразия и атмосферна корозия.
Конфигурация на динамично уплътнение с множество-устни
Уплътнителният пакет включва първично полиуретаново U-уплътнение на чашата, вторичен стъпален-уплътнителен буфер, направляващи ленти за странично-поемане на натоварването и двоен-пръстен за почистване на устните. Тази много-степенна настройка предотвратява външното изтичане на масло и блокира проникването на мръсотия по време на работа на открито.
Интегрирани скоростни предпазители и амортизация при прибиране
Свободно{0}}повдигащите и главните-цилиндри за повдигане включват фабрично-интегрирани предпазители за скорост, които блокират незабавно хидравличната течност в случай на спукване на маркуча. Вътрешното хидравлично омекотяване в края-на-хода намалява механичния удар при достигане на пълно разтягане или прибиране.

 

 

Цилиндри за повдигане на мачтата (основно повдигане и свободно повдигане)
Подемните цилиндри работят при високи натоварвания на колоната с натиск и повишено вътрешно налягане. Рискът от изкривяване на колоната се намалява чрез прецизни изчисления на съотношението на хода-към-диаметъра на пръта. Свободните{4}}цилиндри за повдигане изискват компактни прибрани височини, за да се поберат в рамките на стандартните светли отвори на вратата, като същевременно се увеличи максимално общото повдигане на вилицата.
Типичен комплект за повдигане на мачта се състои от край на капачката/основа, цилиндър, бутален прът и ухо на веригата. Включва интегриран скоростен предпазител директно върху отвора за течност, за да блокира незабавно хидравличното налягане и да предотврати катастрофално свободно-падане на мачтата в случай на повреда на маркуча.
Накланящи се цилиндри
Цилиндрите за накланяне изпитват тежки обръщащи вектори на натоварване (бутане и дърпане) по време на въртене на мачтата напред/назад. Съображенията за проектиране се фокусират върху износването на лагера с уши и-устойчивостта на странично натоварване. Използват се сферични плъзгащи лагери или бронзови втулки с висока -издръжливост, за да се абсорбира ъглова несъосност, без да се заклещва буталния прът.
Странични-задвижващи механизми за превключване и закрепване
Тези дву-действащи цилиндри с тесен{0}}отвор изискват PTFE уплътнения на буталата с ниско-триене, за да се даде възможност за прецизно придвижване и позициониране при асиметрични натоварвания на вилицата. Необходими са ниски аксиални размери на профила, за да се поберат в рамката на виличния носач.

 

 

Стандартна мрежа за хидравлично задействане на мотокар разпределя хидравличната мощност от основната система към пет основни функционални зони:
Свободен{0}}повдигащ цилиндър:Монтиран вертикално вътре в канала на мачтата, за да повдигне каретката, преди вътрешните секции на мачтата да се удължат.
Главен повдигащ цилиндър:Позициониран зад или успоредно на рамата на мачтата, за да задвижва пълно вертикално изтегляне при тежък полезен товар.
Цилиндър за накланяне:Свързан между шасито на мотокара и рамката на мачтата за контролиране на ъглите на наклон напред и назад.
Страничен-цилиндър за превключване:Интегриран директно в виличния носач, за да позволи странично подравняване на вилиците без пре-позициониране на камиона.
Кормилен цилиндър:Дву{0}}задвижващ механизъм или компактен двойно{1}}действащ задвижващ механизъм, монтиран на задната ос за прецизна маневреност.

Покритие на основното оборудване
Мотокари с противотежест с електричество и вътрешно горене (1,5 t - 10 t):Основни главни-цилиндри за повдигане, накланяне и кормилно управление, оптимизирани за приложения в складове и дворове.
Ричтраци и оборудване за тесни пътеки:Много{0}}степенни телескопични цилиндри и странични-задвижки за обхват, проектирани за високо-стелажни системи.
Неравен терен и тежкотоварни-мотокари (10t - 45t):Тежки{0}}цилиндри за повдигане и накланяне на стени, проектирани за мелници за дървен материал, каменни складове и пристанища за контейнери.
Терминални трактори и товаро-разтоварващи машини:Високо{0}}честотни хидравлични задвижващи механизми за накланяне/позициониране на стрелата за логистични терминали.

 

 

Адаптиране на размерите и монтажа
Персонализирани диаметри на щифтове, ширини на скоби, дължини на напречни-тръби и интегрирани места на цапфи, съответстващи на конкретни геометрични чертежи на мачтата.
Конфигурации за пренасяне
SAE втулка на О{0}}пръстена (ORB), резби BSPP или интегрирани колекторни блокове, монтирани директно върху края на капачката на цилиндъра.
Интеграция на клапана
Фабрично монтирани-контра-баланс вентили, пилотно-задействани възвратни клапани и ограничители на потока, вградени директно в тялото на цилиндъра.
Повърхностни обработки и защитни покрития
Много{0}}слойно епоксидно боядисване, полиуретанови финишни покрития, тествани за 500-часово излагане на солен спрей, или никел-хромово покритие за морска/корозивна среда.

 

 

Производствената последователност следва структуриран път за контрол на качеството без{0}}дефекти през седем ключови фази:
Избор и проверка на суровини:Масивният прът и студено изтеглените безшевни стоманени тръби се подлагат на ултразвуково откриване на дефекти за проверка на вътрешната плътност на материала.
Машинна обработка и пробиване на дълбоки отвори:CNC струговащите центрове обработват краищата на буталните пръти, връзките на портовете и капачките на цилиндрите с точни граници на толеранс.
Вътрешно хонинговане:Цилиндричните цевни се шлифоват на автоматизирани машини за хоризонтално хонинговане, за да се постигне повърхностна грапавост на вътрешния диаметър от Ra<= 0.2 um.
Обработка на бутален прът:Пръчките се подлагат на индукционна термична обработка, прецизно безцентрово шлайфане, твърдо хромиране с микро-пукнатини и автоматизирано повърхностно полиране.
Автоматизирано заваряване:Основите на капаците, фланците и хидравличните портове са заварени към цевта с помощта на роботизирани MIG и периферни системи за заваряване чрез триене.
Много{0}}етапно почистване и сглобяване на чисти помещения:Компонентите преминават през автоматизирани ултразвукови станции за измиване с разтворители преди техническо сглобяване в среда с-контрол на прах.
100% тестване и довършителни работи:Всеки цилиндър се подлага на пълно изпитване за хидростатично налягане, последвано от нанасяне на повърхностен грунд, много{0}}слойно епоксидно покритие и защитно опаковане за износ.

 

 

Всеки произведен цилиндър се подлага на тестване преди опаковане, за да се гарантира нулева-дефектна пратка:
Тест за хидростатично налягане:Тестван при 1,5 пъти максимално работно налягане за минимална продължителност на задържане от 60 секунди, за да се провери структурната заварка и целостта на отливката.
Тест за вътрешен теч (байпас):Тест за задържане на високо{0}}налягане, проверяващ преноса на течност през уплътненията на буталото; изисква нулев видим спад на налягането за 3 минути.
Тест за пробив при ниско{0}}налягане:Тест за задействане при<= 0.5 MPa to confirm smooth stroke initiation and low internal mechanical friction.
Проверка на размери и концентричност:Проверка на координатна измервателна машина (CMM) на размерите от центъра на щифта-до-центъра, успоредността на монтажа и подравняването на портовете.
Проверка на чистотата:Промиване с течност и проверка на брояча на частици в съответствие със стандартите за чистота ISO 4406 (Цел: ISO 16/14/11).

 

 

За да получите точна инженерна оценка и техническо ценово предложение, изпратете следните технически параметри:
Работни параметри:Номинално работно налягане, пиково системно налягане и необходимия капацитет на натискане/дърпане.
Чертежи с размери/Ограничения на плика:

• Диаметър на отвора (ID) и диаметър на буталния прът (OD).
• Дължина на хода и монтажно разстояние-до-център (дължина на прибран щифт).
• Тип монтаж (диаметри на отворите на щифта в края на капачката и края на пръта, ширина на втулката).

Приложение и работен цикъл:Рейтинг на капацитета на мотокара (напр. противотежест от 3 тона), очаквани работни цикли на час и работна среда (околна температура, закрито/външно, излагане на корозия).
Спецификации на порта за течност:Тип/размер на резбата на порта (напр. G1/2", SAE-8 ORB) и относителна ориентация/ъгъл на порта.
Специални изисквания за компоненти:Изисквания за интегриран скоростен предпазител, уравновесяващи клапани, специфични предпочитания за марката на уплътненията или изисквани цветови кодове на повърхностната боя.

 

 

Популярни тагове: хидравлични цилиндри за мотокари Китай, производители, доставчици, фабрика, компания, високо-качество, купуване, продукти