Аналитични и експериментални изследвания на типични хидравлични цилиндри показват, че тяхната товароносимост е значително различна от тази, получена от прост анализ на изкривяване на идеализирани системи. Във всеки случай, увеличаването на коефициента на триене в задържаните краища променя граничното натоварване на задвижващия механизъм', докато увеличаването на първоначалното максимално отклонение (първоначално отклонение) намалява граничното натоварване. Обичайна практика на повечето производители на цилиндри е да се използва коефициент на безопасност (между 2,5 и 4) за определяне на експлоатационното натоварване, след като критичното натоварване (изкривяване) е получено чрез прости аналитични процедури, третиращи цилиндъра като перфектна стъпаловидна колона. Сложните аспекти на ефектите на триене умишлено са оставени настрана. Независимо от това, триенето и взаимодействието между механизма и задвижващия механизъм в характеристиките на изкривяване ще бъдат представени. В реална система интерфейсът тръба-прът на цилиндъра не е твърд. Поради гъвкавостта на водещите пръстени и хлабините между компонентите, несъответствието (ъглово отклонение, което се увеличава с увеличаване на аксиалното натоварване) излиза на интерфейса. Когато съществува първоначален ъгъл на несъвършенство, няма внезапно изкривяване. След това напреженията и деформациите се увеличават с увеличаване на натоварването. След многократна употреба, толерансът между частите ще стане по-голям, като по този начин се увеличи първоначалното отклонение, което доказано значително намалява товароносимостта на силовите цилиндри. От този анализ е извършена теоретична и експериментална работа, за да се покажат предимствата и недостатъците на настоящите методи за проектиране, като се характеризират критичните фактори, които причиняват срива и се предлагат полезни критерии за проектиране.
Zhaizi baidu xueshu
